G5398/13 NOTAMR G2810/13
Q) LTAA/QRPCA/IV/NBO/W /000/450/3704N03722E006
A) LTAA PART 1 OF 3 B) 1312131404 C) PERM
E) ASAGIDAKI KOORDINATLARDA HAVA SAVUNMA BOLGESI OLUSTURULMUSTUR.
SAHA 1 (GAZIANTEP):
YATAY LIMITLER: 370712N-0372046E, 370712N-0372048E,
370507N-0372906E, 370215N-0372635E, 370053N-0372330E,
370059N-0371832E, 370231N-0371449E
DIKEY LIMITLER: SFC-45000FT AMSL
BOLGE HER TURLU HAVA TRAFIGINE KAPATILMISTIR.
A)GAZIANTEP,LTAJ,HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN SEFER DUZENLEYEN
TRAFIKLER TARAFINDAN BU SAHA ICERISINDE UCUS DUZENLENMEYECEK,
UCUSLAR ASAGIDA ACIKLANAN DUZENLEMELERE UYGUN OLARAK YAPILACAKTIR:
1) AD 2 LTAJ STAR 1,STAR 2 VE STAR 3 SAYFALARINDA TANIMLANAN BOYAT
1D, BOYAT 1E, ADRES 1D VE ADRES 1E STAR USULLERI KULLANILMAYACAKTIR.
2) AD 2 LTAJ SID 1,SID 2 ,SID 3, SID 4 SAYFALARINDA TANIMLANAN BOYAT
1A, BOYAT 1B, ADRES 1A, ADRES 1B, FIRAT 1B, SUGAT 1B VE NIZIP 1B SID
USULLERI KULLANILMAYACAKTIR.
3) AD 2 LTAJ STAR 1, STAR 3, IAC 1, IAC 2, IAC 4 VE IAC 5 ,IAC 6,
IAC 7, IAC 8 AIP SAYFALARINDA GAZ VOR/NDB/DME UZERINDEKI
BEKLEME USULU INBOUND UCUS BASI 098 DERECE, OUTBOUND UCUS BASI 278
DERECE OLACAK SEKILDE UYGULANACAKTIR.
4) AD 2 LTAJ STAR 1, STAR 2 VE STAR 3, IAC 1, IAC 2, IAC 4, IAC 5
,IAC 6, IAC 7, IAC 8 SAYFALARINA
-CAUTION: DO NOT VIOLATE THE AIR DEFENSE ZONE- IFADESI EKLENECEKTIR.
5) AD 2 LTAJ IAC1, IAC 2, IAC 3, IAC 4, IAC 5, IAC 6, IAC 7, IAC 8
SAYFALARINA
-CAUTION:CIRCLING APPROACH NOT AUTHORISED NORTH OF AERODROME-
IFADESI EKLENECEKTIR.
END PART 1 OF 3
G5398/13 NOTAMR G2810/13
Q) LTAA/QRPCA/IV/NBO/W /000/450/3704N03722E006
A) LTAA PART 2 OF 3 B) 1312131404 C) PERM
E)
6) A/UA17 -L/UL605 YOLLARINDA BOYAT-GAZ VOR ARASI HER TURLU HAVA
TRAFIGINE KAPATILMISTIR. BU YOLLAR ILE GAZIANTEP
HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER
POGEN-DCT-KOZAN ROTASINI KULLANACAKLARDIR. POGEN-DCT-KOZAN MNM FL110
7) B/UB36 VE M/UM854 YOLLARINDA ADRES-GAZ VOR ARASI HER TURLU HAVA
TRAFINE KAPATILMISTIR. BU YOLLAR ILE GAZIANTEP
HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER
KEPES-DCT-POGEN-DCT-KOZAN ROTASINI KULLANACAKLARDIR. KEPES-DCT-POGEN
MNM FL150 VE POGEN-DCT-KOZAN MNM FL110
8) L/UL602 YOLU GAZ VOR-SULAK ARASI HER TURLU HAVA TRAFINE
KAPATILMISTIR. BU YOLLAR ILE GAZIANTEP HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN
SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER KOZAN-DCT-POGEN-DCT-SULAK ROTASINI
KULLANACAKLARDIR. KOZAN-DCT-POGEN MNM FL110 VE POGEN-DCT-SULAK MNM
FL150
B)A/UA17, L/UL605, M/UM854, B/UB36 VE L602/UL602 HAVA KORIDORLARINI
KULLANACAK TRANSIT TRAFIKLER HAVA SAVUNMA BOLGESINI IHLAL ETMEYECEK
VE KEPES-DCT-POGEN, POGEN-DCT-KOZAN, KOZAN-DCT-KILIS VE
POGEN-DCT-SULAK DIREKT ROTALARINI KULLANACAKLARDIR.
C)ZORUNLU HALLERDE ILGILI HAVA SAVUNMA BOLGELERI HAREKAT VE ALARM
REAKSIYON UCAKLARI ILE AMBULANS HAVA ARACLARI TARAFINDAN
KULLANILABILECEKTIR.
HAVA SAVUNMA BOLGESI ICERISINDE YAPILACAK AMBULANS UCUSLARI ASAGIDA
ACIKLANAN DUZENLEMELERE UYGUN OLARAK YAPILACAKTIR:
END PART 2 OF 3
G5398/13 NOTAMR G2810/13
Q) LTAA/QRPCA/IV/NBO/W /000/450/3704N03722E006
A) LTAA PART 3 OF 3 B) 1312131404 C) PERM
E)
-UCUS GUVENLIGININ SAGLANMASINA YONELIK OLARAK GAZIANTEP ATC UNITESI
TARAFINDAN 118.5, 120.1, 121.9, 362.3, 121.5, 243.0 MHZ FREKANSLARI
UZERINDEN YAPILACAK IKAZLARIN TAKIP EDILEBILMESI HAYATI ONEME HAIZ
OLUP, BU SEBEPLE HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEMEKTE OLAN HAVA ARACININ
PILOTLARI TARAFINDAN SOZ KONUSU FREKANSLAR SUREKLI OLARAK TAKIP
EDILECEK VE TELSIZ ARIZASI OLAN HAVA ARACLARI ILE BU SAHADA UCUS
DUZENLENMEYECEKTIR,
-HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEYECEK HAVA ARACLARININ TRANSPONDER I
MUTLAK SURETTE FAAL OLACAK, TRANSPONDER I OLMAYAN YA DA ARIZALI OLAN
HAVA ARACLARI ILE BU SAHA ICERISINDE UCUS DUZENLENMEYECEKTIR,
-HSB ICERISINDE UCMAKTA OLAN IFR TRAFIKLER, GAZIANTEP ATC UNITESI
TARAFINDAN VERILECEK -SAHAYI TERK ET- TALIMATI UZERINE, SAHAYI EN
KISA YOLDAN TERK EDECEKLERDIR. GAZIANTEP YAKLASMA KONTROL UNITESI
TARAFINDAN -SAHAYI TERK ET- TALIMATININ VERILMESI DURUMUNDA, BU
SAHANIN DISINDA UCMAKTA OLAN TRAFIKLER ISE KESINLIKLE BU SAHAYA
GIRMEYECEKLERDIR. GEREKLI DURUMLARDA KALKIS TRAFIKLERININ KALKISI
ERTELENEBILECEKTIR,
- -SAHAYI TERK ET- TALIMATI ALAN HAVA ARACININ PILOTLARI TARAFINDAN
UYGULANACAK MANEVRALARDA MANIALARLA VE DIGER TRAFIKLERLE AYIRMA
SORUMLULUGU HAVA ARACININ PILOTUNDA OLACAKTIR.
-HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEMEYI PLANLAYAN AMBULANS HAVA ARACI
ISLETICILERI TARAFINDAN UYGULANACAK KACINMA USULLERI BELIRLENEREK,
PILOTRLARIN BILGILENDIRILMELERI SAGLANACAKTIR.
REF NOTAM: G2809/13
F) SFC G) 45000FT AMSL)
END PART 3 OF 3
